每个眼板比手掌还大，厚实的钢板被焊枪牢牢熔接在船体外板上，焊道平整匀称，不见裂纹和气孔。

她蹲在架子上伸手摸了摸焊道的纹路，冰冷的触感透过手套传来，粗粝而坚实。

领班在下面仰头用俄语喊了几句，伊万翻译：“他说十级风都拉不掉。”

君玥竖起大拇指，顺着脚手架爬了下来。

下午，谢尔盖送来了适拖证明。

那是一份正式文件，用乌国语和英语双语打印，盖着黑海造船厂的公章和谢尔盖的签名，大意是确认船体结构完整、水密性良好，具备在静水条件下被拖带航行的条件。

君玥翻来覆去检查了三遍，确认所有空格都填好、签名都齐全，才小心收进防水文件袋里。

“谢尔盖先生，”她把文件袋放好，抬头看着对方，“船起浮了，适拖证明也开了，剩下就是等拖轮。”

谢尔盖从抽屉里摸出一包皱巴巴的烟，抽出一根点上：“拖轮到了之后，你打算怎么把这条船从船台边弄出去？”

君玥打开马国栋电报发来的简版方案，指着编队示意图说：

“四条拖轮分三个点位挂缆。主拖轮在前，两条辅助拖轮左右各一，尾随拖轮断后。先从船台拖到外海锚地，在那里完成编队调整和全系统检查，然后往南走。”

谢尔盖眯着眼看那张手绘草图，烟灰掉在桌面上也没管：

“博斯普鲁斯那个弯道，我走过几百次。最窄的地方只有七百米，弯道角度快七十度。你的拖轮编队加起来快两百米长，拖着三百多米的船，怎么转？”

君玥并没有被问住，马国栋在电报里附过一行备注：

“过海峡时编队改为前后串列，主拖轮在前牵引，辅助拖轮改为系缆作业，从左右后方分向控向。具体操作手册抵黑海后当面交接。”