“好，我加。”林若曦没有再争辩。

“若曦，回京以后陪任首长过年，别一边吃年夜饭一边看永州文件。”陈默叮嘱着。

电话那端传来轻轻一笑后，说道：“你先做到再说。”

挂断后，陈默立即让贺明把土地情况摸排事项转给自然资源局，并要求市公安局对疑似威胁、强迫交易和跟踪滋扰的情况建立节前值守渠道。

所有排查都要依法依规，不得以项目摸底为名随意调取个人隐私，也不得惊动无关群众。

一座桥还没有进入论证，桌面上已经多出几道暗流。

这并不意外。永州的跨江大桥如果建成，改变的不只是几条道路。

桥的两岸会连接老城区、港区、产业园和多个村镇，桥位选在哪里，连接线从哪里过，哪些地块被征用，沿江仓储如何调整，工程招标由谁中标，都会影响具体人的利益。

有的人盼着交通改善，有的人担心拆迁安置；

有的企业希望缩短运输时间，有的旧利益链则不愿失去卡口和灰色收费；

还有人可能把还在讨论中的桥，当成提前炒地和包装融资的机会。

陈默最担心的并不是有人反对修桥。公开反对并不可怕，反对意见能写进记录，能拿出来核实。

最危险的是一边喊着支持，一边把工程拆成看不见的利益，把群众的安置写成成本，把未来收益写成既成事实，再用一场场招商签约把债务包起来。

正午时分，陈默没有留在办公室吃工作餐。

他让司机把车开到江边，带上秘书和交通局一名负责同志，沿着老城区到北岸的道路走了一遍。

车刚到旧渡口附近，就被一串排队的货车堵住。

江风吹得人脸发紧。渡口临时码头上，工人正用起重设备卸下一批钢材，几辆载满建材的卡车停在路边。

车身上沾着泥，司机把车窗摇下来，向前面的工作人员询问还要等多久。

一辆本地公交车被夹在货车之间，车上的乘客隔着玻璃望向岸边。

交通局负责同志解释道：“早晚高峰最严重，平时也不轻松。”

“北岸有几个物流点，产业园的货车现在主要从西边绕，遇到港口集中装卸，就会把这一段挤满。”

陈默没有立刻回应。他走到路边，看了看现有渡运设施，又绕到附近的村路口。

一名老人坐在门前的小凳上，身边放着刚买回来的米和油。

卡车每驶过一辆，院门口就扬起一层灰。

交通局的人正准备上前说明身份，陈默抬手制止，只让贺明陪他过去问路。

老人听说他们在了解交通情况，便说：“桥要是修得好，当然方便。可别修到村边上，夜里大车一过，房子都跟着响。前几年说过几次，后来也没人再来问。”

陈默问：“如果有方案，你最担心什么？”

“先担心房子。”老人指了指屋檐，“这屋有些年头了，离路近。再担心菜地，家里就靠那几分地种点菜。”

“如果征地，补偿按什么算，搬到哪儿，我们都不懂。你们要修桥，总不能只看车能不能过去。”

“你们村以前参加过方案说明会吗？”陈默问。

老人摇头道：“没有。只听村干部说有规划，具体在哪儿，我们不知道。”

陈默把老人说的几点记下来，问了姓名和联系方式，随后请交通局负责同志在摸底表中单独登记，不要把这段口述当作全村意见，也不要在没有入户调查前替村民下结论。

离开村口时，贺明问：“要不要现在就通知县里安排走访？”

“通知属地把已有情况整理出来，正式走访要由项目组按统一方案做。今天只是随机了解，不能因为我听到一个声音，就拿它代替全部群众。”陈默应着。

“那桥位方案什么时候公开？”贺明又问。

“先有几个比较方案，再把影响范围、成本和安置条件讲明白。”

“连方案都没有时，不能拿一句会充分考虑糊弄人。”陈默看着贺明直接说着。

车继续沿江向北。在旧码头附近，他们遇见几名正在检修货车的工人。一个年轻司机见了市委的车牌，先是愣了愣，随后小心地问：“领导，是不是要修桥了？”

陈默没有直接回答，问道：“你希望修，还是不希望修？”

年轻司机挠了挠头应道：“肯定希望修。我们这趟货运有时候要多绕二十多公里，堵起来半天都过不去。”

“不过桥修起来以后，运费能不能降，要看货主怎么谈。”

“别最后桥是修了，过桥费、停车费和港口的费用又多出一截。”

旁边一位年长司机接道：“能省时间就是好事。可货车有货车的路，公交有公交的路，村里人也得有路。”

“现在这边路不宽，桥修起来，施工车还要过好几年，谁来管安全？”

陈默点头，把问题记下。

现场走访没有宣传稿，也没有媒体跟拍。可听到的每一句话都比效果图更重。

工程对城市意味着通道，对企业意味着成本，对司机意味着时间，对村民则可能意味着房屋、菜地和每天的安宁。

所以这些，都是他陈默要想，要面对的问题！_l