是否要聘请第一非洲公司做顾问咨询，黎强没有权限决定，需要请示国内总部。

不过当黎强把这个事情是宋大为同志推荐的，还有宋代表会考虑出面拜会肯尼亚方面负责官员的事情一起汇报上去之后，路桥公司总部很快就回复了同意，授权黎强负责这件事情。

考虑到央国企的财务制度，这次的咨询顾问合同还是直接和荣誉非洲公司签，然后荣誉非洲公司再转包给第一非洲公司来承接，先期费用也是荣誉非洲公司来垫付。

荣誉非洲公司总部就在京城，路桥公司一听更放心了，直接就在京城签了合同，黎强这边直接对接业务就行了。

科菲?博阿乐呵呵的就来了，30亿美元的大项目啊！按照国际通行规则，这种合规顶层政务游说加竞标架构策划公关顾问费收费标准是0.6到0.8之间，打个折最少也是千万美元级别的。跟着华夏老板这业务真是做不完啊做不完！

当然，科菲?博阿滕也是专业的，他在内罗毕这里的人脉关系可不是吹的，所以说任何地方都不要小看地头蛇和坐地虎，有些事情离了他们还真是办不了！

宋大为提出的授权申请，上级经过研究决定，允许他在使馆同志的陪同下拜会肯尼亚政府相关部门官员，就以华夏非洲事务副代表的身份，这还是宋大为第一次履行副代表这个身份职务，说实话还是有些紧张的。

还有就是，今年11月初，在埃及沙姆沙伊赫将会举办华夏非洲合作论坛第四届部长级会议，这是06年京城峰会就确定的，我们为了这次会议准备了100亿美元的优惠性质贷款，蒙内铁路项目如果可行，可以纳入这次会议的重点项目里边，这绝对是一个双赢的重磅利好消息。

宋大为还是小看了自己这个代表的头衔威力，使馆方面按照流程提出了拜会申请之后，肯尼亚方面做出了积极回应，派出了副总统昂巴科和运输部长罗贝托会见宋大为。

肯尼亚这时候的副总统虽然只是名义上的二把手，但是这说明肯尼亚方面对宋大为这个代表还是重视的，当然主要是对华夏的尊重和重视。

和副总统先生的会面纯粹是礼节性的，双方寒暄后谈了些华夏和肯尼亚友谊地久天长之类的客套话也就结束了。

宋大为这还是第一次作为主宾会见外国政要，说实话还是挺激动的，这要是在国内，那还不上个地方晚间新闻啥的？

和运输部长的会谈就比较务实了，除了使馆方面的陪同人员，黎强和科菲?博阿滕也混进了会见队伍里边。

蒙内铁路项目对肯尼亚方面的困扰其实更大，这条铁路是肯尼亚的交通大动脉，大动脉不通畅，你说肯尼亚它能舒服吗？

罗贝托是交通基础建设部部长，看他的头衔就知道这位负责的工作范围挺大，他也确实是时任总统的嫡系部下，在任何国家主管这个工作的都不会是“外人”，所以罗贝托部长在肯尼亚内部的影响力还是挺大的。

宋大为主要也是和他谈蒙内铁路的事情，现在是明摆着的事情，华夏路桥公司已经完成了前期堪踏工作，这可是肯尼亚方面自己都没做的工作，华夏路桥还是自费完成的，华夏的诚意是不是实足？

技术方面更不用担心，这时候华夏国内已经开始大规模建设高铁了，普通铁路建设对华夏来说那更是手掐把拿的事情！对此，肯尼亚方面其实也是心知肚明的。