啊？？」

「卧槽，这直线――也太特么残暴了！」

尽管1300匹的马力数值早已公布。

可在官网上摆著的苍白数据。

与现实赛道中满血释放的画面，还是有显著差异。

拿国内主流家用车来参照。

类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗h6―基本在120到180匹之间。

就算买到凯美瑞2.5l也就209匹，入门bba的低功率2.0t普遍在184到190匹。

真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0t的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪a4l高功率。

这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。

国内大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。

很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。

而1300匹马力对这群人来说。

无异是另一个维度的数值。

已经膨胀到有些虚幻！

值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。

评论区的老外一个个语极为夸张，震惊之词溢于表。

与国内这幕形成鲜明对比。

还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻著这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。

要知道。

保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。

常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。

但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？

一个个瞪大眼珠子。

最纯粹的暴力！

力大砖飞！！

后面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其并驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。

270码满推直接从背后干爆了！！

犹如幽灵般略过。

就那么水灵灵的超了！

星辰总部。

许易正低头瞅著德国那边发回来的工程汇报。

王景明那边把表格做得很规整。

第一天的工程采集，主要集中在热车、检查电池温度、刹车温度、四电机输出同步、

轮胎磨耗和悬挂反馈。

旁边还附了几张车载数据图。

乍一看。

各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。

到了这个级别的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比拟。

「许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！」

俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。

首发告捷！

首发告捷啊！

一不对。

他们还没首发呐。

星辰内部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄托的，毕竟砸了这么多钱和人力物力。

「嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。」

许易笑著点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之后。

毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。

对圈内外的人群，也更有说明力一点。

但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。

保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。

大家横向对比下来无伤大雅。

最终肯定是要进行公证成绩角逐的。

而在看舆论反应，很多评论前倨后恭的神态，也让他微微哭笑不得。

不得不说―

还是外来的和尚会念经。

外媒这边实锤了，国内口径反倒统一了。

他粗略浏览了下舆论，然后又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。

「许总，你看咱们这边是直接公布？还是――――」

俞年看著网上掀起的热度有些心痒。

国内在这个赛道是没有对手的。

于是各个厂商此刻显得寂寥无声。

造家用车触动其他品牌市场利益，便有产品舆论上的争锋，例如星淮a7与理想，又例如星辰l7与汉兰达、奥迪q5之流。

但这性能车领域，只要你比别人快。

就像「空证道果」。

足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。

「发。」

许易稍作考虑便道：「不光在国内发，外网也要发，等我注册个帐号。」

他天天刷美女跳舞短视频，不是――――

天天冲浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老家伙若有若无的调侃。

就算他不想看，也有一堆人艾特。

这帮网民从来看热闹不嫌事大。

星辰汽车是有海外官方号的。

许易之前有一个私人推特，但主要翻墙出去批判不良内容的，于是他很快单独注册了一个全新私人帐号。

半小时后。

星辰汽车官方微博和海外官方帐号几乎同步更新，发布了一条推文。

配了三份报告。

第一段是一分二十秒的车载摄像头视频。

画面如实记载了从驾驶舱视角出发，米勒第二圈的完整精华剪辑。

第二段，是一张bms放电曲线和四电机扭矩分配的数据图。

最后则是一行文字。

纽博格林北环、7分47秒――首个完整测试日，工程基线状态报告。

而后。

许易以私人帐号转发，特意引用了马斯克十几个小时前那条推文。

有仇当面就报。

这叫网际网路礼仪。

你喜欢搞热度，那就搞一波大的。

星辰官方的实测圈速数据，犹如核弹落地！

迅速席卷了海内外的舆论圈。

然后又席卷了整个行业！！

7分47秒的非公证圈速。

放在整个纽北顶级燃油车的总榜排行，还没跑进前二十。

但别忘了，这还只是一个开始。

只是赛道工程的测试圈。

而放眼全球新能源领域。

是实至名归的「全球第一的最速电动车」！！

电动王来了！！！

国内车圈掀起一场地震！

蔚来小鹏几家新能源车企纷纷点赞，随后也有比亚迪吉利等车企转发了推文。

这一下。

国内评论区直接炸穿！

「7分47？！」

「卧槽，不是破八，是直接杀进7分50以内了？！」

「昨天谁说国产车进不了八分的，出来挨打！」

「鲁超还保守了？？？」

「实锤，太吉尔恐怖了！」

「非公证圈速都7分47，那正式包场公证呢？岂不更加炸裂！！」

「别急，许总还没开始装逼。」

「有没有可能，他已经装完了――――」

石破天惊！

星辰首发u9工程车非公证圈速，隐有逼气纵横寰宇之兆。

一举连破预热酝酿三四年的顶流电车保时捷taycan、特斯拉modelsplaid纽北圈速记录！！

加州，帕洛阿托。

马斯克彻底愣住了。

――

屏幕上「7：47」的数字无比刺眼。

不可能！绝不可能！！

这么一家华夏车企，毫无赛道文化的国家，性能车工业底蕴极为浅薄，还是磷酸铁锂电池――――

但星辰官方号放出的车载视角纪实画面，还在滚滚袭来。

非常粗犷的风格。

众所周知。

―美式大v8，环保去踏马，其实是一句形容词。

常常用于比拟美式车在全世界的暴力文化。

而特斯拉本身的旗舰车型，从某种程度也完美地继承了这一精神，把暴力加速推头发挥到了极致。

models本身在弯道上不具备保时捷taycan那样的调校优势，借助更强动力在直线上发挥才更胜一筹，抢出了几秒的优势。

但现在他看到了什么？

：

一台特么更逆天的四电机磷酸铁锂电车。

以一种完全不讲道理、旱地拔葱的形式，愣是在这方面碾压了自家的三电机旗舰车型，弯道竟然还能控制好，就像一个二百多斤灵活的胖子。

他张了张嘴。

「我不理解――――」

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