第373章逆流而上

庐州此次半导体行业峰会，充满一种压力但又积极向上的氛围。

许易与长鑫定约，与中芯谈论业务。

每当提及国外先进工艺或是晶片市场份额，往往迎来的都是哭笑不得或是持续的感慨、长吁短叹。

就像长鑫看待自前的三星海力士之流――――即便不是天顶星科技，至少也是十年都难以望其项背的程度。

这样的氛围。

不由让许易联想起14―15年那会针对新能源车的议论和偏见。

那会的新能源车统称为老头乐及计程车，与高端、豪华、上档次根本沾不上边。

而今居然也能在纽北与全世界最顶级的一批汽车厂商同台竞技。

几年之期，市场已经有了如此翻天覆地的变化。

哦不对――

准确的说，是星辰汽车有了翻天覆地的变化。

以一种一往无前的姿态带头狂奔，而整个国内车市，整个新能源市场的风气，几乎是被其强行著拉著进步。

即便国内新能源车，没有与星辰同台竞技，往往也能感受到一种强烈的窒息感。

每当业界有什么大新闻大动作，他们几乎下意识的就要检索星辰集团这个关键词，造车你给我往好了造啊――――又是公开专利，又是整顿供应链、员工待遇，到底什么意思？

全世界就你星辰会造车，会找员工是吧？？

显得你了！！

不过话又说回来。

很多人嘴上骂骂咧咧，私底下又忍不住去翻星辰的超充专利、底盘专利等等，对照完白皮书里那套悬架验证规范测试，发现自家还不如后，心里更气了！！

特斯拉最近很焦虑。

自从星辰那台u9赛道工程车7分47秒的赛道成绩曝光之后，整个工程团队的氛围几乎是寝食难安的。

在星辰的压力下，在boss马斯克频繁的「问候」下。

为了能在预约的公证日之前，将提高圈速提高到极致。

――

纽北特斯拉工程团队几乎做了能想到的所有动作，掀起了一场关于「纽北电车王」的疯狂军备竞赛！！

包括不限于：

临时定制了更大范围，更极致的整车碳纤维套件，这次models除了加宽翼子板、

与后尾部扩散器外，还在原厂鸭尾上加装了一套固定式尾翼。

―调整更极致的bms放电方案。

一悬架方案前后阻尼曲线、弹簧刚度、防侧倾杆全部重新标定。

一除此之外，还临时签约了一位顶级赛车手。

从种种迹象表明，特斯拉几乎是拉爆了此次的纽北工程项目预算。

8月4日。

特斯拉的赛道窗口是从上午九点开始。

几家欧洲汽车媒体提前收到邀请早早抵达驻场，包括在纽北赛道起始点附近的这家咖啡馆，也是一个绝佳观景位，此时已经坐满了爱好者。

随著工程团队、车手与车子陆续就位后，很快有几名爱好者就发现了马斯克的身影出现在赛道的起始区域。

马斯克这次专程飞过来，就是要亲眼看著公证成绩落地。

本来他是不想来的。

可过去的一周时间，做空机构把来自华夏那台「最速电动车」的非公正成绩当做弹药，疯狂地背刺，让他很是恼火！！

这些做空机构质疑起特斯拉作为全球最强电动车标签失守的问题，随后又重新评估了特斯拉的估值逻辑。

特斯拉近半年以来的市值上涨，离不开modei3的量产成功，及华夏超级工厂的成功签约落地。

傻子都知道，特斯拉一旦在华夏那地方建厂峻工，华夏那庞大的汽车市场将会成为特斯拉下一阶段增长的核心点。

但现在情况不大一样了，你特斯拉工厂还没落地呢，一家华夏车企就从本土杀到了纽北。

又恰巧撞上了models大改款的宣发窗口。

这不就是打脸么！

「elon，现场都准备好了，今天气温也很适宜――――」

丹尼尔协调好了现场的一切工作，随后很从心把发车指令给到了眼前的马斯克。

「听著――我不想听气温适应这种废话，现在所有的改装方案都落实了，你们根据今天实地气温和湿度，预估成绩是多少？」

马斯克深吸一口气，很沉静的问道。

圈速这玩意，根据他们的车况及车手的历史成绩，都是有一个实估范围。

「绝对比7分47快。」这位特斯拉纽北总工程师立刻道。

「到底快多少？」

马斯克白眼一翻，面上的沉静有点难以压制了。

显然他内心的深层情绪是比较焦躁的。

他对这个笼统的回答很不满意，特斯拉都这么努力了，要是还跑不过星辰第一天刷圈的非公证记录，那还刷个蛋！

直接退出纽北算了！！

过去一周多的时间。

除了各路爱好者、欧洲车媒体，特斯拉工程团队都在捕捉星辰工程车的动向，企图在公众测试日进一步锁定数据，连全球性能车迷都很好奇这台「华夏最速电动车」的极限到底在哪。

但自从第一个测试日曝光过后，星辰在后续公众日测试，身影愈发变得「神秘」。

有人掐表想重新记录圈速，却发现那台u9的速度变得忽快忽慢，并不追求完整的圈速，反而在连续弯区的位置做慢速停留，似乎是在持续采集数据，最后检测下来，居然比第一天还要慢。

且这台车的车身的碳纤维件也发生了不少变化，随著路特斯工程团队的到来，星辰工程团队进行了更为深度的调校。

可以明确一点的是，星辰这台车的实力肯定不止于此。

若是只快个几秒，对方很容易就能超回来。

到时岂不被连续打脸？

「十秒――至少能快出十秒！在纽北圈速十秒的圈速已经足以超出一轮，大家都是量产车，只要不做全车碳纤维改装和极致赛道化，这已经逼近绝大多数高性能量产车的极限。」

丹尼尔一番思索，斩钉截铁的说。

这个圈速，已经逼近纽北整个量产圈速榜单前二十名、到二十五名。

前二十名都是类似「迈凯伦mp4―12c」、「捷豹xesvproject8」、「保时捷911

gt3（991.1）」、「雪佛兰corvettec7z06」的车子――――

什么概念？

光听名字就知道。

都是纯粹的赛道化机器、中置引擎超跑，要么就是混动超跑。

这些车按华夏币算，均价都在四百万以上。

是绝对的富人玩具。

而他们特斯拉models进口到华夏才卖多少？

即便含进口税也才不过一百万出头。

现在搞军备竞赛，把这一代改款的性能都拉爆了。