第813章见猎心喜（4k）

8月6日，受到今年10号台风「海棠」的影响，申城迎来一场大暴雨，原定出行的俞兴因为航班延误便返回了临港。

公司事务本已经安排好，现在冷不丁站在办公室里没事做，听著外面里啪啦的狂风骤雨，尽管这种浮生之闲很快就会消失，俞兴此刻的心情仍格外的好。

他自己泡了一壶茶，然后在窗边看著外面的雨势，又自由自在的刷了会抖音，随即欣喜的看到碳矽九州的市场定位已然颇入人心。

俞兴的抖音上被推送了一条点赞超过十万的视频，里面是博主晒出朋友对自己追求者的分析，其中一条之凿凿的指证，认为对方都开碳矽九州了，很可能是已经有家室的人。

「碳矽九州，还是六座的，要是没家庭，谁买这个开啊？」

最终结果证实，那位追求者果然已经娶妻生子，还有两个孩子。

俞兴点开评论区，已经瞧见「奶爸车的权威性」「博主朋友真是鞭辟入里」「确实，我要不是两个孩子，也不会买这车」等热门评论。

他瞧著这样的内容和评论，心头古怪，忍不住发了个哭笑不得的表情，迅速引来大批的围观。

抖音的算法机制放在这里，本就角度刁钻的事情引来主机厂老板，这事的传播速度变得更快，招来更多的调侃，但勉强也算车型定位在一定程度上的共识。

俞兴刷过这条抖音，再往下还没翻几条竟然就看到已经有帐号把自己刚才的评论剪辑出来，也实在不能不佩服如今信息传递的便捷性。

等到又往下刷过去几条，抖音上的私信亮了起来，却是相互关注的何小鹏发来的。

「俞总，我们在研究发布会时间，不知道v9是什么时候，我们能不能凑个热闹？」

俞兴知道小鹏汽车的g3想要在年内发布，但正式交付需要明年才能进行。

他没有急著回，想了想上回李斌过来时提到的时间，回复道：「我们还没确定具体时间，大致就是11月或者12月，蔚来说是12月中旬发布新车，如果可以，大家凑个前后差不多的日期也行。」

何小鹏就是这个意思，闻立即发来消息：「感谢俞总，那我给李总打个电话问问，看看能不能把事情落实落实。」

过了一会，他的电话也打到俞兴这里，显得更正式了。

「俞总，李总那边是12月16日发布，我这边的交付最快要等一季度，发布会定在前面或者后面一周都行，碳矽这边看什么时候方便，我就错开几天时间。」

碳矽集团内部实际上更倾向于11月就召开发布会，但这前后时间也没太多差别。

不同于蔚来和小鹏，碳矽是上市即交付。

俞兴短暂思考，选择前面的时间：「那我这边就前面一周的时间发，你们可以的话放在后面一周。」

这样一来，连续半个月都有新能源新车型的消息，有助于整体的宣传推广。

何小鹏高兴的应了下来，又聊到另外一件事：「俞总，我上回从羊城在建的特斯拉工厂路过，那边的建设速度相当快，国产的model3估计也不会太远了。」

model3在海外很火，但它有多火，特斯拉的交付就有多糟糕，马斯克为了督促产能，不得不长期驻厂。

按照特斯拉公布的数据，它在去年一共拿到51.8万份的订单，去掉取消的6.3万，今年的存量订单是45.5万单，而这部分存量一直到二季度的5月份才开始交付。

即便如此，随著modei3的实际交付，它的订单量又开始增加。

何小鹏觉得这种热度实在是太惊人了，而且，特斯拉的羊城工厂推进迅速，恐怕会很快有效的解决它所存在的产能问题，届时必然是国内新能源强有力的竞争对手。

「估计也是在12月。」俞兴淡定的给了一个比较准确的消息，「宁德那边的人跟我说，特斯拉在和他们谈电池供应的问题，但现在分歧比较大，估计model3前面还是使用海外的电池，这样的话，价格不会太低。」

何小鹏心中一震：「也是12月？那――――来得很快啊。」

他没有意外俞总和宁德在消息上的互通有无，毕竟，对方的资源和影响力不一样。

何小鹏刚打算造车投资的时候，觉得跨界的俞总能把碳矽做成这样，自己也一定能做出来，但随著小鹏汽车遭遇诸多问题，他对已经开始进行上下游整合的碳矽愈发尊重。

特别是，碳矽在坚持磷酸铁锂的路线，又搞出电池结构的创新，从产品效果的角度来看，只要碳矽开造纯电产品，竞争力也不会弱到哪去。

「是啊，这样来得正好。」俞兴笑道，「广汽三菱好像也有一款20多万的插混suv也在12月发布，这么前前后后好几款车亮相，那是能搅动舆论，市场里可供选择的新能源产品就更多了。」

何小鹏心里还是有些凝重，虽然自家g3价位与model3肯定没有重叠，但同样是纯电，同样是轿车，考虑到小鹏未来的中高端规划，特斯拉绝对是横亘在前面的劲敌。

他这么一想便打听道：「俞总，你们什么时候出纯电？什么时候出轿车啊？」

俞兴倒是没瞒著：「要看我们什么时候把磷酸铁锂的能量密度进一步提高，等到电池到了我们认可的地步，也就是碳矽纯电车型出来的时候了，至于轿车嘛，我们自前是suv

优先。」

碳矽采用磷酸铁锂有自家的考量，但也很清楚会带来的弱势，轿车和suv本身能够承载的电池空间也有差别，在市场里迅速增长的后者在现阶段更适合碳矽。

他继续说道：「何总，纯电轿车的赛道是大有作为的，不过，特斯拉既然在羊城建厂，它零部件的国产化必然不会推太久，不管这次亮相的价格怎么样，后面都会降价，这一点是我很确信的，所以，小鹏这方面也得有所规划。」

俞兴知道小鹏内部还有正在研发的中高端轿车车型，估摸著主要的价位不会超过30

万，而这与必将提高国产化比例的model3可能就会正面碰上。

何小鹏听到这样的话，认真的答道：「是的，俞总，你提醒的对，我们得要好好想想未来的市场。」

他又聊了几句，还约著有空到临港拜访，等到挂断电话时脸色已经变得更加凝重。

碳矽和蔚来都要从中高端入手，前者也证明这种战略的可行性，而小鹏汽车的g3在补贴之后是15万左右，这里有一部分原因是核心团队出自广汽，对于这种定位的产品更加熟悉和有把握，但何小鹏自然并不满足于此。

小鹏目前内部在紧锣密鼓的研发定位于中高端的中大型纯电轿跑，也是要学习前辈的战略经验。

只是――――特斯拉确实很强啊。