“老五在哪儿，先确认能不能当面谈，码头的位置和货量别在公用电话里讲，我今天去曼谷。”

宋子文放下到账回执，转身安排航班，霍老板仍留在线路上，告诉李山河，两艘设备船已经减速等待航路指令。

“船上余油够，等一天能撑，等三天就得重新补给，船员工资和租金一天也少不了，你先给个最迟答复。”

“十八小时内给第一份转港方案，没核过水深之前不让船靠，原合同的索赔交律师，不能拿设备去赌对方放行。”

“新加坡那边说，只要接受新价，今天就给窗口，他们买的是堆场和泊位服务合同，口气倒像连海峡都归他们了。”

“让他把能控制的范围写明，咱们经过海峡照正常航行，货卸在哪儿，另找能办事的人谈。”

范老五接到电话，先问带多少人，李山河让他收起老习惯，把沿岸做木材和矿砂生意的华商找出来。

“这趟谈租码头，你带识货识路的人，枪不往会场里带，谁有合法岸线，谁有仓库，先给我弄清楚。”

“有两处能谈，马来半岛西岸一家陈姓老板，以前替我们存过汽车配件，家里有木材泊位，最近缺修栈桥的钱。”

“能停多大船，航道维护归谁，附近公路接到哪里，别只告诉我老板讲义气，货轮不认这句话。”

“我把引航员和港务代理一块叫来，陈老板在曼谷有商号，今晚能见，他那处码头我去过，小船能进。”

“那就先按小船方案准备，大船吃水发给你，别为了促成生意报个好听的数，差半米都能把人扣在海上。”

飞机落地曼谷，范老五在出口接人，递来的文件袋里塞着码头照片和旧测深图，最上面一页写了三种泊位租金。

“二叔，陈老板听说山河要租，先把邻居的泊位也叫价了，他想把荒着的岸线一块包给咱们。”

“称呼留家里说，谈生意叫李总，荒地先放着，能用的地方按能用的价给，今晚把他请到商号。”

汽车开到一间木材行后院，李山河进门便将船舶资料放在桌上，陈老板伸手摸出眼镜，翻到吃水那一栏又把资料合上。

“这个吨位，我现在的栈桥接不了，外湾水深够，里头有一段浅滩，木材船都是趁潮进，满载得少装。”

“谢谢您把话说在前头，现有码头能接驳船就行，我要知道外湾能否依法过驳，海关和港务部门准不准。”

“有过散货作业，设备箱没办过，港务代理在隔壁，我叫他来，不过这批箱子若摔坏，我赔不起。”

“装卸责任另签，交专业队做，您提供合法泊位和堆场，保险覆盖不到的作业，我们不会逼着开。”

代理进来核过船舶资料，提出可申请指定锚地过驳，设备货须有吊装方案，重件要另请浮吊，天气条件也得满足要求。

“今晚能把申请递进去，明天能否批准，我不能保证，附近有浮吊，但已经接了活，要改期就得付钱。”

“正常改期费我出，原客户愿不愿意改，让船东自己谈，不能为了救山河一条船，又扣住别人的货。”

陈老板把报价单递来，要收半年租金和两百万美元修复预付款，李山河没有拿笔，先问修复工程的设计图在哪里。

“图还没做，旧栈桥有两排桩要换，钱先交，我的人才能买料，你们大公司一天的损失就顶这点修理费。”

“泊位租金可以预付，维修按进度给，先请工程师验桩，能用多久写进报告，不能让我花新码头的钱买一座旧栈桥。”

“李先生，我也得防着你们，船走了，你在新加坡谈成生意，这边停半个月又扔下，我找谁要损失。”