他让李成坤的团队提前准备了一款能够有效抑制类似病毒传播和治疗感染的药剂，做好储备，没有声张。

几个月后，疫情还是来了。但这一次，与所有人记忆中的轨迹完全不同。靓坤第一时间联系了国内，把药剂配方和成品一同送了过去。国内经过紧急临床试验后，迅速批准投产，一个月不到，疫情就被压了下去。

全世界的防疫专家都懵了，那些等着看全球经济崩盘的好事者也彻底傻了眼。一场原本可能席卷全球的灾难，刚刚冒头就被摁死在萌芽状态。有人在背后恨得牙痒，但更多的人只庆幸自己躲过了一劫。

不过这一波操作也有一个小小的副作用，导致网络购物、直播带货这些业态，因此没能借机爆发起来。

特别是缅甸，本来电商就没太多生存土壤，zhengfu一直不鼓励网络购物模式。老百姓买东西更倾向于去实体店，虽然价格贵一点，但质量有保障，出了问题也找得到人。

在缅甸，一周工作五天，每天八小时，星期六星期天雷打不动地休息。老板想叫工人加班，光是加班费就能把人吓退，所以也没人愿意开这个头。日子过得悠闲而体面，没有谁觉得非要多赚那点加班钱不可。

疫情平静地过去了，世界继续运转。而缅甸，依然是那个不想惹事、也不怕事的地方。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！时间来到2023年，缅甸汽车工业集团正式推出了无智能无人驾驶系统。

更狠的是，这套系统跟缅甸特有的太阳能涂层技术绑在了一起。一辆车一年到头，除了偶尔加一箱油备用之外，基本上靠晒太阳就能跑完全年。省钱省到了离谱的程度，用缅甸本地人的话说：“买车之后最大的开销，是洗车。”

如今再加上无人驾驶，缅甸的汽车在技术层面已经甩开了全球同行一大截。但靓坤没有去抢全世界的饭碗——他只做高端市场，把中低端留给了别人。他的策略很简单：技术授权。向各大汽车厂商开放智能驾驶方案，太阳能涂层的外壳则由缅甸生产，再发往各国本地组装。你造你的车，我卖我的壳子和脑子，谁都别抢谁的活。

这一招，直接让全球汽车工业重新回到了同一条起跑线上。只是大家都站在地面上，而缅甸已经站到了台阶上。更让各国车企感到无力的是，缅甸并没有急于迭代，而是在控制着技术释放的节奏——给一点，停一下，让大家慢慢消化，然后再给一点。这种节奏让竞争对手既追不上，又不得不跟上，像是被人牵着绳子的风筝。

全世界原本还在拼命研发无人驾驶，有的国家烧了上百亿还在实验室里做路测。结果缅甸直接抛出了一套成熟方案，不管什么路况、什么天气、什么地形，车辆都能自主判断，做出最优应对。

所有人都明白过来，缅甸肯定已经开发出了智能芯片和车载主机，能够实时调用后台数据，结合雷达与摄像头对百米范围内的路况进行毫秒级分析。

这套系统的避险能力，比人类驾驶员还要稳。没有疲劳、没有情绪、没有走神，每一次刹车和避让都精准到了苛刻的程度。事故率被压低到了一个让保险公司都开始哭的数据。

如今在缅甸，买车的逻辑已经彻底变了。没人再追求小型轿车，几乎所有家庭都在买mpv。

不是因为它能装人，而是因为内部空间足够改装成移动办公室，客户在车里开视频会议、签署文件、躺着睡觉，车子自己开去目的地。

到了地方，下车办事，车子自己找车位停好，等主人回来喊一声就走。

有一次靓坤去仰光的汽车市场转了一圈，看到展厅里摆着各款mpv，车门打开，里面全是折叠桌板、可调节座椅、隐藏式冰箱和旋转屏。他站在一辆展车前看了半天，回头对王磊说了一句：“磊子，是不是觉得科技发展的太快了。”

王磊接了一句：“是啊！坤哥，以前我们开车还得考驾照，现在哪里还用去学，全自动驾驶，而且一年到头的油耗的花费简直低的忽略不计，现在很多年轻人下晚班，中午午休基本上都跑到车里去睡觉了。”

靓坤没忍住，笑了一声，道路一辆辆无人驾驶的mpv正安静地汇入车流，车内空无一人，却平稳得像有人在握着方向盘。车顶的太阳能涂层在午后的阳光下泛着柔和的暗光，像一层安静地贴在金属表面的皮肤。

_1