梁京的指令再次传来。

宋延通过总距杆和周期变距杆的配合，将飞机稳定地提升到五米高度。

悬停过程中，机身始终保持水平，没有出现前后摇晃或左右漂移，前风挡上的参考线与远处地标之间的相对位置几乎没有变动。

他偶尔会通过脚蹬做小幅修正，但幅度非常小，方向保持精准，机身稳定得像是架在空中的水平仪。

副驾驶座上的老兵飞行员看了一眼高度表，又看了一眼悬停计时器，然后偏头观察了一下悬停区域的地面参照物，保持着安静，没有主动干预任何操作。

而同一时间内，其余四架直升飞机上的悬停操作正在以截然不同的形态进行着。

右侧第二架飞机的机身持续出现前后摇摆的趋势，飞行员在修正时对周期变距杆的输入量偏大，每次修正过后机身会向相反方向出现一个小幅超调，使得晃动幅度始终没有彻底收敛。

中间那架飞机的飞行员一直试图用总距杆调整高度，但他在油门和总距之间的配合不够协调，导致高度一直在四米到七米之间反复变化，每一次下降和上升都伴随着机身的轻微纵向摆动，始终没有进入稳定的悬停区间。

另一架飞机在悬停过程中出现横向偏移，前风挡与远处参照物的相对位置一直在缓慢改变。

最后一架飞机高度基本稳定，但每次调整姿态时都会伴随一次机身抖动，虽然没有超出偏差范围，但与其他训练科目的完成度相比存在明显差距。

梁京站在地面上，目光在五架飞机之间快速切换，在确认其余四架的悬停状态仍在可接受范围内之后，他按下通讯器的通话键，说了一句：“宋延，继续保持，倒计时开始。”

宋延在座舱内回答了一声：“收到！”

他的操作节奏没有因为通报而出现明显变化，握杆手部的压力保持稳定，视线在仪表盘和窗外视野之间维持着固定节奏的转移。

一分钟时间到达之后，机身位置与一分钟前相比基本没有发生可测量的位移，高度波动范围也始终限制在标准区间以内，没有超出任何一次允许偏差。

梁京的声音再次在通讯器中响起：“悬停通过。宋延开始进行前进后退训练，其余四架飞机继续进行悬停科目，直至稳定完成一分钟为止。”

宋延在座舱内确认指令，然后开始操控飞机沿指定方向前进，直升飞机向前移动的过程中姿态平稳，没有出现俯仰角变化过大或机身侧倾的情况，到达标记位置之后他实施减速悬停，调整机头方向，进行后退操作回到起始点，动作连贯，速度均匀，整个流程没有出现明显停顿或纠正动作。

副驾驶座上的老兵飞行员在宋延完成后退操作的间隙，偏头看了他一眼，目光里带着一种欣赏的神情。

他开口说了一句：“你之前是不是开过带悬停功能的飞行器？”

宋延回答：“没有，只在书上学过直升飞机操作流程。”

老兵点了点头，没有再继续问下去，把目光重新放回了前方视野。

下方地面上，其余四架飞机仍然在悬停过程中反复修正，有一架飞机在持续晃动中完成了悬停计时，但降落后飞行员反馈身体感到不适，需要短暂休息才能继续进行后续训练；另外三架则仍在悬停状态的调整阶段。

梁京站在地面上看完宋延的前进后退动作评估之后，开口下达了新的指令：“宋延，可以准备降落了。按标准程序完成即可。”

宋延调整飞机位置，通过总距杆逐步降低高度，下降速度保持均匀，没有出现快速下坠或延迟减速的情况。

在接近地面时他的下降率进一步降低，起落架接触地面的一瞬间机身的震动幅度很小，落地后他没有立即关闭油门，而是先确认起落架完全承载机身重量之后，才逐步降低发动机转速，然后关闭了部分动力输出。

整个降落过程完成之后，机身姿态平稳，主轮与停机坪划定的白色范围线之间的距离四边均匀，甚至没有压到边线。_c