88年12月24日，正好是西方的平安夜。

南方空军的空优隐身战斗机，开始了首飞。

尽管，这一次的首飞并没有持续多长时间。但是，也没有进行相关科目的试验。但是，这无疑意味着一个很好的开始。

秦守成在这一次试飞当中，要求科研单位抓紧时间进行相关的试飞，争取在90年12月底之前，完成相关的试飞科目，争取在90年年底的事，就开始小批量的列装。

并且，为了激励工程师们，秦守成特意将南方空军的空优隐身战斗机，命名为f-90战斗机。其代表的意味，无疑已经显而易见了。即秦守成希望南方空军的空优隐身战斗机，能够在90年就开始服役。

这也让南方空军的一干工程师们，卯足了劲的展开相关的试飞。

f-90战斗机，同灯塔国已经开始研发的f-22战斗机有很大的相似之处，机身扁平，降低了雷达反射面。但同时，也有很多不同之处。比如，发动机有着鼓包，即采用了更加先进的dsi进气道模式。同时，为了弥补发动机功率的不足。也为了提升机动性能。在战机的前方，有着两个鸭翼。这一点，倒是同f-75战斗机有着异曲同工之处。

原本，工程师们还担心，鸭翼的存在是否会影响战机的隐身性能。但是，经过雷达照射之后发现，鸭翼并不会增加多少雷达反射。除非是在进行大动作的机动的时候。如果是在巡航状态下，鸭翼并不会影响隐身性能。相反，鸭翼的存在还会增强战机的操控性能和机动性能。

毕竟，相比之前的第三代战斗机，第四代战斗机有一个显著的特点，就是超机动性。

南方空军的f-90战斗机，通过增加两个鸭翼，将这一点发挥到了极致。

当然，这也是因为为f-90战斗机配备的发动机，在性能方面还存在一定的缺陷。

比如，灯塔国为f-22战斗机配备的发动机，单台最大推力能够达到104千牛，加力推力更是能够达到156千牛。

南方空军为f-90战斗机配备的发动机，在性能方面差不多要弱百分之十左右。

当然，南方空军在发动机领域也在不断的追赶和创新。

等到性能更加先进的发动机量产之后，完全可以为f-90战斗机换装更加先进的发动机，从而进一步的提升f-90战斗机的性能。

如果用f-90战斗机和f-22战斗机相比的话。那么,在隐身性能方面，f-90战斗机会稍稍差一点。但是在机动性能和雷达性能等方面，f-90战斗机却反过来略胜一筹。

最为重要的是，f-90战斗机已经开始试飞了。预计，要不了多少时间就可以量产服役了。而f-22战斗机，则还在进行验证当中。甚至于，灯塔国的空军也还没有最终确定，到底是哪一个方案能够最终胜出。

从这方面来看的话，南方空军无疑将会大大的领先于灯塔国了。

更何况，哪怕f-90战斗机服役之后，对其进行的改进也不会停止。

一旦更加先进的技术得以应用。那么,f-90战斗机的后续改进型号，即f-90a战斗机，f-90b战斗机乃至于f-90c战斗机等等，也将会陆续研发出来。

这将会使得南方空军在第四代战斗机领域，始终能够领先灯塔国一头.

90年7月底，南方空军的f-90战斗机提前完成了所有的试飞科目。

经过南方政斧总统秦守成的批准之后，f-90战斗机开始进入低速生产模式，即小批量列装模式。

这样的产能相对来说非常的低，每个月也就生产两到三架f-90战斗机而已。

并且，这些f-90战斗机列装部队之后，并没有第一时间列装一线战斗部队，而是列装训练教导部队。由他们来摸索新的空战战术等等。。

好在，秦守成虽然没有驾驶过隐身战斗机，但是，没吃过猪肉，还没有见过猪跑吗?

秦守成将自已所知道的一些第四代战斗机的相关战术提出来，让空军的教导部队进行摸索和研究，在此基础上研发出空军第四代战斗机的相关战术。

这也让教导部队的飞行教官们，一个个惊为天人。

他们万万没有想到，居然有人在第四代隐身战斗机的认知方面，有着如此深刻的认知。如果单单是靠他们自已去摸索的话。恐怕需要很长时间才能够形成相关的战斗力。但有了秦守成所提出的这些战术。那么,一切就要容易得多了。

这些飞行教官们，可以在此基础上进行研发和探索，从而形成一套套行之有效的战术。

这样的话，可以使得南方空军在列装了f-90战斗机之后，很快就能够形成战斗力。