我来接管？

第一次上天，直接就让我来开？？

李策深吸了一口气，点了点头。“好。”

林教官的声音很平静，仿佛不会有任何波澜：

“虽然歼20的气动布局是气动静不稳定性，但飞机的电传系统会调整飞机的翼面来保证达到平稳。

所以即便你什么都不干，飞机也能保证一定的巡航，因此不要有任何的紧张。”

伴随着轻微的咔嗒声，机舱内也响起了柔和的女声：“控制权已移交前舱。”

李策的心跳有些略微的加速。他告诉自已，这只是个游戏。

随后，感觉到情绪平稳之后，才深吸了一口气，五指轻轻地收拢，搭在了右手边的操纵杆上。

歼-20此刻正维持着平稳的巡航，可他刚一握住杆身，便感觉到整个机舱内传来极其密集的震颤，面前的hud上立刻浮出了提示：气流扰动。

李策下意识地想把偏转了半度的航向扳回中心线，手腕微微用力。

明明操纵杆只往左偏了不到一厘米，可模拟战机却猛地向左一倾，机身剧烈地摇晃了两下，就连抬头显示器中的高度提示都骤降了20余米。

这样的变动忠实地通过六轴全动平台反映在了身体上。

机舱同步倾斜，李策只觉得身体猛地朝着左侧歪倒，甚至就连视角也摇晃了两下。

他心里止不住地有些慌，依然想要往回带杆补救。

可就是这么一动，飞机就立刻向右摆了回去。

于是，整个飞机就这样在左右之间摇晃，像是一只鸟在左右地扑打着翅膀。

剧烈的颠簸感晃花了他的眼，面前的屏幕和hud中，更是各种数据乱蹦。

“不要慌张，也不要跟飞机较劲，而是通过飞机的摆动，去找到风的律动。”

林教官的声音依然平静，仿佛眼前的乱晃，对他而就像不存在一般：

“歼-20的飞控灵敏度是运输机的好几十倍，你手上稍微动大一点，天上就偏几百米。

握杆时不要握实，也不要太虚，要找到一个适中的度。

气流带来的小颠簸，飞控会自动配平修整，你不用去做过多的干涉。

你作为飞机的大脑中枢，要做的便是决策好方向和它该怎么动。

把自已融入飞机，把飞机融入风中。”

李策深呼吸着。

当飞机又一次左倾时，他并没有急着往回扳，而是用大拇指轻轻地从上到下滑了一下操纵杆。

就是这一丝力度，却让飞机奇迹般地找回了一点平衡。

即便依然有些轻，但飞机的电传系统却快速地操纵着飞机的翼面，让它缓缓地回到了巡航的状态。

李策吐出了一口气，才觉得心脏的跳动又缓缓地降了下来。

就是这一两分钟的功夫，他居然觉得自已身上已被汗浸得有些难受了。

他再度喘息了一会儿，搭在转向杆的手又轻轻地给了些动作。

手腕柔和地往左侧拨了一下，飞机立刻一沉，机翼开始摇晃。

他强忍着自已修整回来的冲动，而是慢慢地感受着自已左倾时，不同的力道下飞机做出的幅度。

他就这样慢慢地感受着飞机的震颤，感受着每一次尝试带来的结果，目光却始终落在hud的绿色十字线上。

左倾，慢慢地配平，再左倾，慢慢地配平.......

在一次一次的尝试中，飞机的颤抖越来越小，他做得也越来越熟练。

直到他再一次尝试轻轻压杆，做了个小角度的平缓转向。