“今日越过北纬十度，航向正北，距离预定接入点约一千二百海里。船体状况良好，主机运转正常，人员精神状态稳定。”

接下来的航程里，他们开始接近整条路线上最微妙的一段——湾岛海峡。

绕过巴士海峡东侧之后，“鲸”号没有立即折向西北。

马国栋在海图桌前站了整整一个下午，手指沿着湾岛以东那条深色等深线慢慢往北推，每隔半小时就标一个新点。

他在等一个窗口期。

天气预报说，未来七十二小时内，湾岛海峡北部有一道锋面正在形成，预计在后天凌晨带来大范围阵雨和低云层，海面能见度将骤降到不足一海里。

“就是那个时间。”马国栋把铅笔搁在海图上，转过身对君玥说，“雨幕能挡住光学观测，低云会干扰红外，剩下的只有雷达，只要我们给他们一个明确的回波身份，他们就不会浪费弹药来查一条‘普通货轮’。”

君玥没有回答，只是走进电台室，把那台备用的大功率信号发射器从防水箱里搬出来，固定在操作台上。

那台设备是赵振国通过特殊渠道弄来的，通过一艘渔船送过来的，这东西能模拟七种不同型号商船的ais应答特征，包括船名、呼号、吃水深度、航向航速，甚至连船艏向的微小偏差都能仿得一模一样。

她选了最稳妥的那个伪装身份：一艘注册在巴拿马旗下的三万载重吨散货船，船龄十二年，近期航线记录显示它正在从新加坡驶往韩国釜山。

这个身份的好处是，它的航迹恰好会与“鲸”号在湾岛海峡内的航向重叠约两百海里，即便台方的海事监控系统做航迹比对，也不会发现明显异常。

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