如果林浩然只说去年亏损是拉美债务危机导致的，那哈恩只会觉得他不过是一个看了财报就来夸夸其谈的投资者。

但林浩然不仅指出了拉美危机，还精准地剖析了欧洲本土成本结构的深层问题，甚至连大众德国工厂人力成本占比的具体数据都说得分毫不差，这显然不是一个临时抱佛脚的人能做到的。

“那依林先生来看，有何高见？”卡尔?哈恩的语气不知不觉间发生了变化。

从一开始的“洗耳恭听”带着几分敷衍，到现在这声“有何高见”已经有了真正征询意见的意味。

其实，他从林浩然收购英国汽车品牌这间事上，便受到了不少启发，他一直觉得，林浩然收购英国汽车品牌的手法虽然大胆，但背后的逻辑却很清晰，那就是用低成本地区来支撑高价值品牌的生存和发展。

路虎和劳斯莱斯保留在英国本土的高端制造，而奥斯汀和mg这类走量的品牌则可以转移到成本更低的生产基地去。

这种“高低搭配”的思路，其实同样适用于大众。

“高见谈不上，不过我倒是有几个建议！”林浩然笑着说道。

卡尔?哈恩做了个“请”的手势，示意林浩然继续说下去。

林浩然没有急着开口，而是端起咖啡杯喝了一口，放下，然后不紧不慢地说道：“第一，拉美地区虽然去年和今年亏损严重，但那是债务危机导致的，并不代表该地区没有市场和潜力，其市场潜力依然存在。

债务危机终究会过去，一旦拉美经济复苏，大众在那里多年的布局就会重新释放出价值，所以，我不建议大众撤出拉美，而是建议你们在危机期间做好成本控制和产能优化，等待市场回暖。

而想要规避汇率波动风险，其实我有个建议，那就是启用本土管理团队，零部件尽量提高本地采购率，用本地货币结算。

此外推出一些入门低价车型，适配拉美市场的低购买力，用走量摊薄固定成本，同时拓展商用车业务，扩大收入来源。

最后，用拉美本地银行融资替代母公司注资，剥离不良债务，轻装上阵，一旦通过这些改造，拉美市场将会成为大众重要的生产基地以及销售市场！”

“轻装上阵？”听到这个词，卡尔?哈恩眼睛一亮。

这四个字恰恰点中了大众在拉美市场的核心症结，大众在拉美的业务之所以在债务危机中遭受重创，很大程度上是因为母公司持续向拉美子公司注资，导致债务负担不断累积。

如果能够通过本地融资和债务剥离的方式让拉美业务轻装上阵，那么在危机过后，它就能以更灵活的姿态重新启动。

“林先生，您这个‘轻装上阵’的思路，确实很新颖，我们内部一直在讨论是否应该缩减拉美的业务规模，但从没有人提出过用本地融资替代母公司注资的方案。

如果这个方案能够落地，不仅能够降低母公司的财务风险，还能让拉美业务在危机中保持一定的独立性。”

卡尔?哈恩对待林浩然的态度已经从一开始的敷衍和怀疑，转变为真正的重视和认可。

实际上，林浩然不过是为了大众在内地市场的布局做铺垫罢了。

想要把未来内地的大众变成一个全球制造基地，提高零部件内地国产化率，按照正常走向，起码得等到90年代甚至是21世纪之后，大众才会真正大规模地推动内地产能的扩张和零部件国产化进程。

但林浩然不想等那么久。

他想要提前十年、甚至十五年完成这个布局，拿下大众在大中华地区乃至亚洲的主导权，让大众在80年代就能在内地建立起一个成熟的、能够供应全球市场的生产基地。

这不管是对他，还是对内地，都有好处。

如果能够做到这一点，不仅大众将在全球竞争中占据更大的优势，内地的汽车工业也将获得一次跨越式的发展机会。

而林浩然作为这一切的推动者和连接者，他在大众监事会中的位置将变得不可或缺，在内地的重要性和地位也会随之水涨船高。

林浩然微微一笑，继续说道：“第二，在我看来，大众投产的宾夕法尼亚威斯特摩兰工厂是大众美国战略的最大败笔，建议尽早关停美国本土整车工厂，彻底放弃家用车本土化量产的路线，停止继续失血。

同时保留美国销售网络，转为从德国、墨西哥或其它工厂出口高尔夫gti、奥迪等性能、高端车型，主打小众高利润的利基市场，不和日系、美系品牌拼家用车规模。

关停之事是越早越好，否则只会亏得越多，如此以来，便能让大众汽车彻底在美国市场稳定盈利，虽然规模不大，但也彻底解决了美国市场拖后腿的问题。”

听完林浩然这个建议，卡尔?哈恩的目光变得复杂起来。

他觉得自己要重新认识眼前这位外行人了。

“林先生，您知道吗？您这个建议，我其实在监事会上多次提议，可关停它意味着承认大众十年的美国战略失败，监事会根本无法通过！”卡尔?哈恩叹息道。

“哈恩先生请放心，等我进入大众监事会，我会为这个提议投上宝贵的一票！”林浩然的意思很简单，等他进入大众决策权，会与卡尔?哈恩站在同一战线上。

卡尔?哈恩目光在林浩然脸上停留了许久，没有说话。

而林浩然也继续说道：“第三，大众西德本土生产需要改革，比如低端车型产能外迁，德国本土只保留高端车型、核心零部件和研发中心，如此一来反而增加了高端工程师岗位，完全符合工会“保就业”的诉求，几乎没有遇到阻力。

此外，全面学习丰田精益生产方式，优化生产流程、减少物料浪费、提升良品率，在不裁员、不降薪的前提下，可将生产效率提升30%以上，单车制造成本大幅下降！”

林浩然这番话说完，办公室里的空气仿佛凝滞了片刻。

卡尔?哈恩端起咖啡杯喝了一口，然后缓缓放下，声音比刚才低沉了几分：“林先生，你说的这些，低端车型外迁、德国本土保留高端制造、学习丰田生产方式，每一件都是大众内部讨论了很久却始终无法落地的事情，你知道为什么吗？”

林浩然微微摇头：“愿闻其详。”

“因为每一件事都涉及到工会、地方政府、供应商和员工的切身利益，低端车型外迁，意味着德国本土的工厂产能会被削减，工会会立刻站出来反对。

保留高端制造和学习丰田生产方式，听起来很好，但要改变几十年来形成的生产习惯和管理文化，需要的时间和资源远比想象中要多。

这些问题，我比任何人都清楚，但清楚和解决是两回事。”

林浩然听完，并没有立刻反驳，而是说道：“哈恩先生，我理解你说的这些困难，但如果因为这些困难就不去做，那大众只会在全球竞争中越来越被动。

我今天提的这些建议，不是为了给你增加负担，而是想告诉你，若我进入大众决策层，会成为你推动这些改革的盟友。”

哈恩的目光微微一凝：“盟友？”

林浩然笑道：“是的，一个不受内部派系束缚、不依赖工会支持、也不需要在地方政府面前维护面子的股东，有时候反而能够打破僵局。

我可以在监事会中为那些政治不正确但正确的决策投赞成票，也可以在其他监事犹豫不决的时候，提供足够的支持。”_c